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    “索道联盟”能否撬动行业大市场?

    时间:2019-03-25 来源:中国旅游报 作者:李远峰

    中外景区,尤其是山岳型景区,离不开架设索道。索道作为景区重要的交通工具,可以帮助游客省去不必要的时间成本和体力支出,实现快旅慢行。但索道建设属于专业领域,前期的选址、选线,建设、安装,后期的运营管理,都涉及很多方面,尤其索道建设和运营需要大量资金和人力的支持,这个看似简单的行业,实则存在许多现实问题。

      中国索道协会理事长王树鹤表示,我国国产索道的设计制造水平与国际先进水平之间仍有明显差距,因此必须加快提升设计制造水平,打造产业联盟,协同合作发展,实现科技与管理紧密结合,才能真正做大做强。

      去年年底,索道“四巨头”在黄山成立联合体,计划通过强强联合,为行业提供一体化、一站式服务。许多业内人士认为,此次合作具有深远意义,很有可能为中国索道发展带来一次重要变革。

      2018年11月,中国索道协会三届五次理事会暨索道论坛在黄山召开,索道设计、制造、安装、销售单位700余人?#20301;帷?#20250;议中,黄山旅游发展股份有限公司董事长、总裁章德辉提出建设“索道联合体”的想法,他的提议很快得?#20132;?#26497;响应。通过近1个月的磋商,12月22日,黄山旅游发展股份有限公司(运营)与中国恩菲工程?#38469;?#26377;限公司(设计)、奥地利多贝玛亚集团(设备制造)、泰安市索道安装公司(安装)正式签署了索道项?#23458;?#36164;联合体战略合作协议。

      据中国索道协会2018年度统计数据显示,去年协会新增会员31家,会员单位达416家;去年全国新增客运索道32部,索道总量达694部,可见市场潜力巨大。

      章德?#36816;擔以?#35843;查中发现,中国未来对索道的需求是非常大的。我认为,其一,索道问题不仅仅是运输问题,还涉及与景区产品如?#38395;?#21512;的问题,是?#23433;亍?#36824;是“显”?怎样才能体现景观效果?这些问题都值得细细研究。成立联合体后,我们应该对这些问题进行探索。其二,今后在处理索道建设方面的问题时,4?#19994;?#20301;可以凭借各自优势?#20934;?#29486;策,为客户提供一站式服务,那将节省很多时间和成本。比如可以让黄山索道部门根据景区情况提出运营管理方面的要求,再请中国恩菲公司设计、请多贝玛亚提供设备,最后让泰安市索道安装公司负责安装。

      奥地利多贝玛亚索道公司代表章李艳秋表示,4家公司各有优势,都很有影响力,4家公司联合后可以互相帮助、互相提携,共同打造过硬产品。

      “我从事索道工作20多年了,从历史上看还没有联合体这个概念,但联合体是市场发展的需要,是早晚要实现的。联合体实现了中国索道全产业链的整合,这是一个充满希望的大产业,我相信会给行业带来许多新的机会。”黄山太平索道总经理盛智华说。

      黄山玉屏索道总经理周成明说,4家公司联合后,将会解决许多现实问题。以招标为例,一家景区建索道要进行4次招标,时间长、成本高,不算报批,一个标的至少要耗上半年时间,4个标的就要近两年。今后4家公司联合招标,也许3个月就结束了。未来如果推行总承包制,那么联合体就可以完成总承包,业主方就可以更省心、更放心了。

      据介绍,黄山旅游发展股份有限公司是一家旅游上市公司,被誉为“中国旅游第一股”。1983年至今,黄山已打造云谷、玉屏、太平索道和西海观光缆车4条索道,索道运行管理在国内处于领先地位。中国恩菲工程?#38469;?#26377;限公司属于世界500?#31185;?#19994;,索道业务始于1953年,如今已设计建成客运索道近200条,泰山、华山、嵩山、三清山、张家界等名山大川的索道大多出自该公?#23616;?#25163;。奥地利多贝玛亚索道公司自1893年创立?#23731;矗?#32463;过120多年的发展,已经成为索道行业的中坚力量,至今已在全球95个国家和地区建设了近1.5万条各种类型的索道/缆车项目,年收入超过8.46亿欧元,占全球索道市场60%以上,成为当之无愧的行业龙头。泰安市索道安装公司创建于1982年,是国内最早成立的客运索道专业安装公司。


    王菀

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